14 Antworten zum Thema Nahverkehr auf dem Land
Wo finde ich den aktuellen Liniennetzplan?
Den aktuellen Liniennetzplan von Rheinland-Pfalz findest du hier.
Wie finde ich Angebote von Ruftaxen?
Die Online-Fahrplanauskunft auf rolph.de enthält alle Ruftaxi-Angebote im Land. Sollte bei deiner Verbindung kein regulärer Bus mehr verkehren, findest du in der Fahrplanauskunft die Angaben der Ruftaxilinien. Mehr Infos zu den Ruftaxi-Angeboten findest du auch auf der Seite deines Verkehrsverbundes: Ruftaxi im VRT, Ruftaxi im VRM, Ruftaxi im RNN, Ruftaxi im VRN, Ruftaxi im KVV.
Wie bestelle ich mir ein Ruftaxi?
Such dir in der Fahrplanauskunft oder im Fahrplan einfach die passende Abfahrtszeit des Ruftaxis heraus. Die entsprechende Ruftaxinummer findest du in der Online-Fahrplanauskunft neben der Ruftaxilinie unter „Hinweise anzeigen" oder auch in den gedruckten Fahrplänen des jeweiligen Verkehrsverbunds. Diese Nummer rufst du mindestens eine Stunde vor Abfahrt an und bestellst die Fahrt. Gib dabei bitte Abfahrtszeit, Abfahrts- und Zielhaltestelle und die Zahl der Mitfahrerinnen und Mitfahrer an. Danach musst du nur noch rechtzeitig an der Haltestelle sein. Solltest du mal eine Fahrt nicht wahrnehmen können, sag bitte vorher unter derselben Telefonnummer ab.
Was ist der Vorteil von Ruftaxen?
Ruftaxen schließen die Lücken im regulären Linienverkehr und auch in den schwächer frequentierten Zeiten am Abend und, genau wie eine Buslinie, auf festgelegten Routen nach einem festen Fahrplan und halten an festen Haltestellen. Allerdings nur dann, wenn ein Fahrgast eine Fahrt vorbestellt. Es gibt aber auch Flächensysteme, die den Kunden zuhause abholen und zu einer Haltestelle im Ort fahren. Bzw. umgekehrt, von einer Haltestelle im Ort bis zur Haustür. Beide Systeme gibt es in Rheinland-Pfalz. Zum Einsatz kommen meist Großraumtaxen oder Kleinbusse. Der Preis liegt deutlich unter dem eines normalen Taxis. In einzelnen Verkehrsverbünden können die Ruftaxen auch mit regulären Zeitkarten genutzt werden.
Werden Nahverkehrsmittel bald auch für ländliche Regionen besser ausgebaut und zugänglich?
Ja! 2018 wurde im nördlichen Rheinland-Pfalz bereits das „ÖPNV-Konzept Nord“ umgesetzt. Alle Buslinien wurden komplett überarbeitet. Wenn alle Linien umgesetzt sind, wird es in der Region eine deutlich bessere Angebotsqualität geben, auch in sehr ländlichen Gebieten. Als nächstes folgt der Bereich des RNN. Im Süden des Landes wird es noch etwas dauern, dort ist aber das bisherige Angebot in der Regel bereits besser, als es im Norden bislang war.
Wie sollen Menschen auf dem Land zum Nahverkehr wechseln, wenn es dort kein Angebot gibt?
ÖPNV ist ein Massentransportmittel, das seine Vorzüge besonders dort entfaltet, wo viele Menschen gleichzeitig auf der gleichen Strecke fahren wollen. Aber die ländlichen Räume werden in den nächsten Jahren eine deutliche Verbesserung des Angebotes erfahren. Das Land, die Verkehrsverbünde und die SPNV-Zweckverbände haben mit den ÖPNV-Konzepten den gesamten Verkehr überplant und schaffen neue, deutlich verbesserte Angebote. Die ersten Bündel sind schon umgesetzt, jetzt geht es schrittweise weiter. Aktuelle Infos findest du auf meiner Webseite und bei den jeweiligen Verkehrsverbünden.
Wir wohnen in einem kleinen Dorf. Leider gibt es hier nur sehr wenig Möglichkeiten, öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen. Wie könnten auch Dorfbewohner flexibel an das öffentliche Verkehrsnetz angebunden werden?
Flexible Angebote gehören zu meinen „ÖPNV-Konzepten", die ich derzeit gerade im Norden von Rheinland-Pfalz ausrolle, dazu. Wo es sich nicht mehr lohnt, einen Bus fahren zu lassen, werde ich mit Linien- oder Ruftaxen genau die Flexibilität herstellen, die du in der Frage ansprichst.
In Großstädten habe ich gerne und viel den öffentlichen Nahverkehr genutzt. Man kann zum kleinen Preis in einem großen Gebiet den ganzen Tag fahren. Hier zahlt man für eine kleine Strecke schon so viel, wie dort für das Tagesticket. Woran liegt das?
Das liegt oft daran, dass im ländlichen Raum die Strecken länger sind, als in den Städten. Es gibt leider Dinge, die auf dem Land teurer sind, dafür sind in den Städten zum Beispiel die Mieten wesentlich höher. Pro Kilometer betrachtet ist der Verkehr in ländlichen Regionen aber nur selten teurer als in den Städten, manchmal sogar günstiger. Kostendeckend sind die Preise jedoch nie. Manche Gebietskörperschaft ist in der Lage, mehr an Ausgleich zu zahlen als andere. Dort sind die Preise dann etwas günstiger.
Wenn man mal nach Mainz einkaufen bzw. einen Bummel zu zweit machen will, gibt es dann ein Partner (Familien)-ticket? Ansonsten fährt man mit dem Auto aus dem Umland in die Stadt, weil bequemer und trotz inzwischen sehr hoher Parkgebühren günstiger.
Klar gibt es auch für solche Fälle entsprechende Angebote. Alle Verbünde haben Minigruppenkarten, die sich dafür hervorragend eignen. Damit kann man den ganzen Tag mit bis zu fünf Personen fahren, das heißt, wenn aus dem Zweierbummel der Familienausflug wird, wird es nicht teurer und es bleibt genug Geld zum Shoppen. Denn Shoppen mit dem Auto kostet neben Sprit und Nerven auch Parkgebühren und samstags oft auch viel Zeit. Wer aber mit dem eigenen Auto in die Stadt fahren will, der kann dies in einem Parkhaus abstellen und dann oft mit dem Parkticket kostenlos den innerstädtischen ÖPNV nutzen.
Warum gibt es keine Expressbusse, die über die Autobahn fahren und an den Ausfahrten oder in deren Nähe Haltestellen haben?
Das ist eine gute Idee! Leider scheitern viele gute Ideen am Geld. Rheinland-Pfalz gibt je Einwohner 100 Euro im Jahr dafür aus, dass sie Bus und Bahn fahren können. Dazu nochmal fast das Gleiche für den Ausbau von Haltestellen und Stationen. Jeder Euro, der mehr in den Nahverkehr gesteckt wird, freut mich, fehlt aber an anderer Stelle. Daher kann ich leider nicht alle guten Ideen umsetzen. Aber du kannst dir sicher sein, dass ich Tag für Tag daran arbeite, dass ich so viel Geld wie möglich zur Verfügung habe. Und gute Ideen habe ich auch, was ich mit dem Geld machen kann. Schnelle Direktverbindungen gehören definitiv dazu!
Wirkliche Fortschritte in der Umweltproblematik lassen sich nur über den ÖPNV realisieren. Warum werden keine neuen Bahntrassen gebaut, vor allem in ländlichen Regionen?
Das ist leider nicht so einfach. Zum einen ist es unglaublich teuer. Daher werden in Deutschland in jedem Jahr nicht mehr als 100 km neue Gleise verlegt. Zum anderen ist es in Deutschland schwer geworden, Platz für neue Trassen zu finden. Schnell bilden sich Bürgerinitiativen von Betroffenen, die dagegen sind. Da geht es der Schiene nicht besser als der Straße. Von der Planung bis zur Realisierung vergehen daher heute oft mehr als 20 bis 30 Jahre.
Warum ist in der Eifel die ÖNP so schlecht? Kaum Busverbindungen, wenn doch, in riesigen Zeitabständen! Wann ändert sich etwas?
Da arbeite ich mit Hochdruck dran und in einigen Bereichen hat sich auch schon was getan! Im Rahmen des sogenannten „ÖPNV-Konzept Nord“ wurden alle Buslinien komplett überarbeitet. Wenn alle Linien umgesetzt sind, wird es in der Region eine deutlich bessere Angebotsqualität geben, auch in sehr ländlichen Gebieten.
Wie viele Einwohner muss ein Ort haben, um vom öffentlichen Nahverkehr angefahren zu werden?
Da gibt es keinen Richtwert. Ein „zu klein" gibt es selten. Wobei die Lage im Verkehrsnetz eine Rolle spielt. Ein Ort entlang einer Hauptverkehrsstraße wird eher angefahren als ein Ort am Ende einer langen Sackgasse.
Ich komme ursprünglich vom Dorf, wo morgens, mittags und abends ein Bus fuhr. Da hat man sich mit den Pendlern arrangiert, wenn man mal in die Stadt musste. Warum wird in der Presse nicht regelmäßig eine Frage zum Thema Linienverkehr beantwortet?
Eine gute Idee! Mitunter war es ein Ziel dieser Kampagne und dafür habe ich auch diese Seite eingerichtet. Alle Anregungen und Fragen sowie deren Antworten werden auf dieser Seite gesammelt. So möchte ich auf die unterschiedlichsten Themen antworten und weiterhelfen. Viele Anregungen habe ich auch direkt umgesetzt. Sollte deine Frage noch nicht beantwortet worden sein, stelle sie mir gerne.
